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颶風米爾頓在2024年10月重創坦帕灣光芒的主場純品康納球場,迫使球隊將2025年賽季主場改至紐約洋基在佛羅里達州的春訓球場史坦伯納球場。 這引發潛在問題:若光芒隊打進季後賽,面對高票房需求,是否應繼續使用這座僅能容納10046名觀眾的小聯盟球場?媒體報導,光芒隊曾考慮將季後賽主場移至其他大聯盟球場,例如邁阿密馬林魚的龍帝霸公園球場,以提升票房收益。 大聯盟主席曼佛瑞在明星賽前受訪時明確表示,若光芒隊晉級季後賽,將維持在史坦伯納球場進行主場賽事。儘管球團探詢過其他場地,最終仍決定依原計畫執行。 光芒隊目前戰績為50勝47敗,位居美國聯盟東區第四名,與美聯外卡第三的西雅圖水手隊僅有1.5場勝差,仍有機會爭取季後賽席次。 曼佛瑞指出,光芒隊預計在2026年賽季重返整修後的純品康納球場。他也強調,希望在大聯盟擴編至32隊前,解決光芒和運動家兩隊的主場問題;運動家隊目前使用沙加緬度的小聯盟球場比賽,將於2028年遷至拉斯維加斯新球場。
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TPBL與PLG宣布合作進入實質階段,雙方已同步啟動選秀制度、完整賽季與季後賽安排等重點機制的協調程序。 兩聯盟初步確立「共同選秀」方向,但抽籤順序、輪次邏輯與報名資格等細節,將於七月底第二次實體會議進一步釐清;選秀順序可能參考TPBL創立初期模式,結合戰績、抽籤機率與各聯盟原始結構。 聯盟原有制度存在差異,例如TPBL洋將上限為4人、總薪資不超過11萬美元,PLG則為3人、8萬美元;未來是否統一標準,將列入會議議程討論。 針對季後賽與賽季長度,雙方計劃以「全聯盟10隊統一規劃」為原則,避免重複賽程與制度衝突,並確保比賽數量、主客場分配及轉播時段等資源公平配置。 TPBL會長莊瑞雄強調,合作過程尊重各隊立場與營運考量,目標讓所有制度在良好氣氛下形成共識,而非單方面決定。
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2025年NASCAR杯系列賽中,Joe Gibbs的孫子Tie Gibbs駕駛#54賽車,儘管在布里斯托爾500賽事獲得第三名,並在墨西哥城、芝加哥等賽道挑戰領先者,累積了賽季最高15名完賽紀錄,但至今尚未贏得任何比賽。他正面臨進入季後賽的壓力,需要爭取勝利才能確保資格。 相較之下,Joe Gibbs Racing(JGR)車隊的其他三名車手在季後賽位置更穩固:Denny Hamlin駕駛#11豐田賽車,在馬丁斯維爾、達靈頓和密歇根等賽事中取得穩定勝利;Christopher Bell已贏得三場比賽,提前鎖定季後賽資格;新成員Chase Briscoe駕駛#19賽車,在波科諾贏得勝利,並準備挑戰冠軍。JGR正全力確保四輛賽車都能進入季後賽。 為提升Tie Gibbs的表現,JGR實施戰略調整,由經驗豐富的Chris Gabehart擔任#54車隊的比賽策略師。Gabehart曾協助Hamlin贏得22場杯賽,包括Daytona 500,並在2025年晉升為JGR比賽總監。車隊參謀長Tyler Allen表示,這是將所有資源投入季後賽的關鍵舉措,旨在利用Gabehart的經驗,在比賽中提供即時指導。 Tyler Allen仍負責監督賽車製造和戰略決策,Gabehart則在比賽中通過廣播與Gibbs溝通,強調獲勝的細微差別,如即時決策的重要性。這不僅是提升Gibbs表現的機會,也讓年輕團隊向資深成員學習。JGR此舉被視為一場賭博,犧牲Gabehart的其他職責,凸顯季後賽的激烈競爭本質。 Gibbs的賽季初表現不佳,2024年底連續五次完賽排名30名或更差,但中期開始改善:在密歇根賽事展現強勁結局,並在墨西哥城和芝加哥緊追領先者。在芝加哥,他獲得職業生涯最佳亞軍成績,認為賽車速度足以贏得勝利。
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